9月1日，比亚迪发了份产销快报。 一组数字很炸—— 8月新能源汽车销量44.03万辆，同比增长17.84%。 出口18.95万辆，同比暴增134%。 但另一组数字，有点扎心—— 1到8月累计销量266.8万辆，同比下降6.84%。 单月卖得这么好，累计为啥还在跌？ 1 先看8月的数据，确实硬。 44.03万辆，比去年同期的37.36万辆多了6万多台。产量44.07万辆，同比增长24.81%。 出口更是炸裂——18.95万辆。去年8月出口才8万多辆，一年时间翻了一倍多。 在8月新能源车企销量榜上，比亚迪44万辆排第一。第二名零跑10.3万辆，第三名鸿蒙智行4.2万辆。 44万对10万，差距大到没有对手。 2 但前8个月累计266.8万辆，同比下降6.84%。 为啥？ 因为2025年卖得太猛了。2025年1到8月累计销量286.4万辆，基数太高。今年前几个月销量有波动，累计数据就被拉下来了。 不过单月数据已经在往上走了。乘用车8月卖了43.3万辆，环比增长5.4%。趋势在回暖。 3 最值得说的，是出口。 18.95万辆，再创历史新高。 2025年全年比亚迪海外销量也就60多万辆。今年前8个月海外累计已经卖了115.8万辆。 海外已经是比亚迪的第二增长曲线。 欧洲、东南亚、南美、中东——到处都在跑。比亚迪的滚装船一艘接一艘地往外运车。 国内市场竞争再激烈，海外市场还在蓝海阶段。这条腿，越长越粗。 4 再说说行业格局。 8月的新势力榜单，彻底变天了。 零跑10.3万辆排第二，鸿蒙智行4.2万辆排第三，小鹏3.9万辆排第四，理想3.7万辆排第五。 零跑已经稳稳站上了月销10万的台阶。放在两年前，这个数字想都不敢想。 新势力在猛追，但比亚迪的领先优势依然巨大。44万对10万——不是一个量级的竞争。 5 说真的，比亚迪这份成绩单最值得琢磨的不是“卖了多少”——是“怎么卖的” 。 8月纯电动乘用车卖了25.6万辆，插混卖了17.7万辆。纯电和插混两条腿都在跑。 出口18.95万辆，海外累计115.8万辆。海外市场已经从“补充”变成了“支柱”。 乘用车累计卖了262.2万辆，新能源累计销售超1780万辆。 1780万。这个数字放在十年前，没人敢信。 最后说一句。 44万辆的单月销量，18.95万辆的出口纪录，266.8万辆的累计成绩。 单月很强，累计在追，出口在飞。 你觉得比亚迪今年全年能卖多少？能超过400万辆吗？ 评论区聊聊。 特别